本站F1大奖赛的排位赛阶段落下帷幕，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯凭借三圈逐次提升的极限圈速表现，力压红牛双雄、迈凯伦新锐等一众强敌拿下正赛首发杆位，这也是他本赛季个人拿下的第二座排位赛杆位，同时打破了红牛车队近六站比赛包揽头名的垄断格局。不少围场评论员赛后直言，这是近两个赛季以来竞争悬念最大的一次排位赛冲刺，最终的结果完全超出了赛前绝大多数预测机构的预判。
本站排位赛的核心阵容竞争框架
本次排位赛的参赛阵容几乎集齐了当前围场所有状态正盛的顶尖车手，红牛车队的维斯塔潘、佩雷兹作为赛季前半段的绝对统治级组合，赛前被绝大多数专业预测机构视作杆位的最有力争夺者，迈凯伦的诺里斯、皮亚斯特里近期接连在高速弯赛道拿出突破级表现，梅赛德斯的拉塞尔也在练习赛阶段跑出过不输红牛的直道尾速数据。
塞恩斯所在的法拉利车队在练习赛阶段的整体排名并不突出，勒克莱尔因为动力单元调校问题连续两次在练习赛冲出赛道，塞恩斯本人也在Q1阶段的首个飞驰圈遭遇了赛道上的慢车阻挡，当时不少车迷都预判法拉利本站排位赛最多只能拿到前三的名次，没人想到最终头名会被塞恩斯稳稳收入囊中。
塞恩斯排位赛的关键阶段表现细节
进入Q2阶段之后，塞恩斯率先切换到软胎跑出了1分17秒231的圈速，直接把场上最快圈速推高了接近0.3秒，这个成绩也让他不用冒风险在Q3初期就尝试极限推胎，能够留足一套全新软胎放在最后一个飞驰圈使用，这种留有余地的策略选择，也成为他最后时刻反超维斯塔潘的核心基础。
到了Q3的最后时刻，维斯塔潘率先完成飞驰圈跑出1分17秒302的成绩，彩民之家眼看就要锁定连续第七站杆位，回到维修区刚摘下头盔准备庆祝，赛会的计时板上就跳出了塞恩斯新的飞驰圈数据，最终以0.065秒的微弱优势超过维斯塔潘，直接把全场的悬念拉到最高，看台上的法拉利车迷瞬间爆发出了山呼海啸般的欢呼。
其余车手的排位赛替补深度表现
排在第三位的勒克莱尔虽然没能跟上队友的节奏，但也比身后的佩雷兹快出了0.2秒以上，他在最后一个飞驰圈的三号弯走线出现了轻微的推头失误，否则法拉利完全有机会包揽本站排位赛的头排发车位，给红牛的正赛领跑计划制造更大的麻烦。
迈凯伦的两位车手最终排在第四和第五位，诺里斯赛后采访坦言自己的赛车在最后一段DRS区的尾速比法拉利慢了接近3公里每小时，彩民之家官网即便把赛车调校调到极限也没法追上塞恩斯的圈速，皮亚斯特里则是在最后一圈遇到了赛道上的慢车阻挡，没能跑出自己的最佳水平，最终只能接受第五名的排位赛结果。
本次排位赛结果的后续影响与潜在风险
对于塞恩斯本人来说，这座杆位的含金量远超过往的几次排位赛头名，他之前多次拿下杆位之后都没能把优势保持到正赛冲线，本站比赛他需要在起步阶段顶住身后维斯塔潘的强势进攻，避免像之前几站那样第一弯就被对手完成超越，一旦丢掉头名位置，法拉利赛车在正赛长距离节奏上的劣势很可能会被红牛进一步拉开。
从车队竞争的角度来看，法拉利本站排位赛的调校思路已经找到了红牛赛车的性能短板，接下来的正赛阶段如果车队的策略选择不出错，塞恩斯完全有机会拿下本赛季的个人首个分站冠军，打破红牛车队持续大半个赛季的分站赛冠军垄断，彩民之家官网也能给剩余几站的车手总冠军争夺注入全新的变量。
不少车迷已经把本站正赛视作本赛季至今最有悬念的一场较量，塞恩斯排位赛攒下的0.065秒优势，能不能转化为正赛全程的领跑优势，所有悬念都会在正赛的灯灭起跑之后正式揭晓。
